現(xiàn)貨供應(yīng)SMC壓力開(kāi)關(guān)ZSE30A-01-N-L

工作原理:
是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于或低于額定的安全壓力時(shí)，感應(yīng)器內(nèi)碟
復(fù)位，或者簡(jiǎn)單的說(shuō)是當(dāng)被測(cè)壓力過(guò)額定值時(shí)，彈性元件
的自由端產(chǎn)生位移，直接或經(jīng)過(guò)比較后推動(dòng)開(kāi)關(guān)元件，改變
片瞬時(shí)發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)連接導(dǎo)桿推動(dòng)開(kāi)關(guān)接頭接通或斷開(kāi)，
當(dāng)壓力降或升額定的恢復(fù)值時(shí)，碟片瞬時(shí)復(fù)位，開(kāi)關(guān)自動(dòng)
開(kāi)關(guān)元件的通斷狀態(tài)，達(dá)到控制被測(cè)壓力的目的。壓力開(kāi)關(guān)
采用的彈性元件有單圈彈簧管、膜片、膜盒及波紋管等。

實(shí)物圖：

校驗(yàn)中要注意的問(wèn)題：
目前，各企業(yè)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的校驗(yàn)普遍采用壓力表或
數(shù)字壓力計(jì)作為標(biāo)準(zhǔn)器。校驗(yàn)時(shí)，在給壓力開(kāi)關(guān)加壓和減壓
而且工人操作疲勞及人員的主觀原因等均會(huì)成為產(chǎn)生讀數(shù)差
異的因素；
③操作時(shí)，校驗(yàn)人員在判斷開(kāi)關(guān)變化后，再讀取壓力表
的過(guò)程中聽(tīng)聲音并讀數(shù)的方法來(lái)校驗(yàn)，還有用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)
關(guān)的通斷來(lái)判斷開(kāi)關(guān)的變化，操作時(shí)，校驗(yàn)人員在判斷開(kāi)關(guān)
不適合在現(xiàn)場(chǎng)條件下使用；
②壓力表的刻線很密，很容易出現(xiàn)誤讀、誤判的現(xiàn)象
、高頻率地使用很快就會(huì)使其示值差，所以這種測(cè)試方法
變化的同時(shí)要及時(shí)準(zhǔn)確地讀取數(shù)據(jù)。此類方法存在的主要問(wèn)
題有：
①由于壓力表一般是在實(shí)驗(yàn)室使用，在現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間
讀數(shù)或數(shù)字壓力計(jì)示值，數(shù)據(jù)因不同時(shí)而造成誤差。

作用：
壓力開(kāi)關(guān)在自動(dòng)控制中無(wú)處不在，安裝在汽車空調(diào)制冷劑循
環(huán)管路中，檢測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當(dāng)壓力異常時(shí)啟動(dòng)相
有高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)、雙重壓力開(kāi)關(guān)和三重壓力開(kāi)關(guān)等。
汽車空調(diào)在使用中，當(dāng)出現(xiàn)散熱片堵塞、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或制
應(yīng)的保護(hù)電路，防止造成系統(tǒng)的損壞。常見(jiàn)的壓力開(kāi)關(guān)主要
冷劑過(guò)量等不正常狀況時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)過(guò)高，若不加控制，
過(guò)高的壓力會(huì)損壞系統(tǒng)元件。

現(xiàn)貨供應(yīng)SMC壓力開(kāi)關(guān)ZSE30A-01-N-L